الهند تطور منظومة الإسعاف الجوي المستقبلي

في الوقت الذي مثل فيه اختراع الطائرة طفرة كبرى قادت إلى نشوء الإسعاف الجوي، لا سيما في سياق الحروب العالمية، فإن التقنيات العسكرية والمدنية الحديثة باتت تمهد الطريق لظهور جيل جديد من طائرات الإسعاف الجوي المدعومة بالذكاء الاصطناعي (AI)؛ والقادرة على نقل المرضى أو حتى الأعضاء البشرية المخصصة للزراعة بسرعات فائقة وعبر مسافات طويلة أو قصيرة.

وحتى في الأوقات المستقرة بعيداً عن الصراعات، يمثل الوصول إلى المنشآت الطبية المناسبة أو مراكز رعاية الطوارئ تحدياً كبيراً بسبب المسافات الشاسعة، طبيعة التضاريس الجغرافية، غياب التغطية الطبية، أو حتى بسبب الاختناقات المرورية والازدحام الحضري في المدن. كما أن وصول طائرات الإسعاف الجوي النفاثة أو المروحيات التقليدية إلى بعض المواقع قد يكون أمراً معقداً، مستحيلاً، أو باهظ التكلفة.

واستجابة لهذه المعطيات، يعمل الباحثون في مجمع تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي والروبوتات (ARTPARK)، وهو مؤسسة غير ربحية يدعمها المعهد الهندي للعلوم (IISc) في بنغالور، على مشاريع متطورة للتنقل الجوي من شأنها تحسين نطاق وصول خدمات الإسعاف الجوي والنقل الطبي بشكل كبير فوق التضاريس الجغرافية المعقدة.

الإسعاف الجوي ذاتي القيادة

يركز أحد المشاريع المحورية على تطوير طائرة إسعاف جوي ذاتية القيادة بالكامل تحمل اسم Aero108؛ وهي مصممة لاستيعاب مريض واحد، ومُشغِّل، ومسعف (روبوت شبيه بالبشر / هومانويد)، بالإضافة إلى أنظمة دعم الحياة المتكاملة للمريض. كما يمكن استخدام هذه المركبة الجوية لنقل شحنات طبية يصل وزنها إلى ٣٥٠ كجم.

وستُزود طائرات Aero108 بأحدث الأجهزة والمعدات الطبية، وستكون قادرة على تنفيذ عمليات طيران ذاتية القيادة بالكامل، إلى جانب احتوائها على تقنيات تفاعلية متطورة تربط المرضى بالأطقم الطبية بمرونة عالية حتى عند وجود مسافات شاسعة تفصل بينهم.

وستخضع طائرات Aero108 لمراقبة وإشراف مراكز تحكم مركزية (Hubs) موزعة في مختلف أنحاء الهند؛ حيث ستتولى هذه المحطات توجيه أقرب طائرة متوفرة إلى موقع حالة الطوارئ. وستتمركز هذه الطائرات إما داخل المستشفيات أو في مراكز إقلاع مخصصة، لتنطلق فوراً إلى موقع البلاغ، وتستقبل المريض، ثم تهبط به مباشرة في المستشفى المستقبِل.

طائرات درون لنقل الأعضاء البشرية

ومع ذلك، فإن المشروع الأول الذي أطلقه مجمع ARTPARK هو طائرة بدون طيار (UAV) مخصصة لنقل الأعضاء البشرية. ومن المعروف حيوياً أنه يجب نقل الأعضاء المخصصة للزراعة في غضون نافذة زمنية قصيرة جداً لتبقى صالحة للاستخدام. وفي هذا الصدد، يوضح أنصار لوون، القائد التقني في ARTPARK: "هناك مستشفيات مخصصة لاستئصال الأعضاء وأخرى لزراعتها، وما سنقوم به هو الربط بين هذه المنشآت عبر شبكة من المركبات الجوية المسيرة". وستحلق هذه الطائرات بسرعات تتجاوز ٢٠٠ كم/ساعة، وجرى تجهيز النموذج الأولي منها مع نهاية عام ٢٠٢٢.

تحديات معقدة ورؤية طموحة

ووفقاً للتصريحات الصادرة عن أوماكانت سوني، الرئيس التنفيذي لمجمع ARTPARK: "إن هذه المشاريع معقدة للغاية وتفرض تحديات تقنية وهندسية كبرى؛ فهي بمثابة قفزة تكنولوجية مدتها ١٠ سنوات (Moonshot)، حيث نخطط لتقديم هذه التكنولوجيا للاستخدام الفعلي بحلول عام ٢٠٣٠. ولا يعد تنفيذها أمراً سهلاً لأنها تتطلب نضج واكتمال جميع هذه التقنيات المتداخلة؛ فحتى تطوير الهيكل الأساسي للطائرة يمثل تحدياً هندسياً، يليه دمج نظام الدفع الهجين الذي سيعمل في البداية بالوقود التقليدي (البنزين) ثم يعتمد مستقبلاً على الهيدروجين".

ويشير سوني إلى أن حوالي ٤٢،٠٠٠ شخص يموتون يومياً في الهند بسبب عدم قدرتهم على الوصول إلى خدمات الطوارئ الطبية في الوقت المناسب. وأضاف: "إذا غضضنا الطرف عن القرى النائية، نجد أنه حتى في مدينة متطورة مثل بنغالور، يعجز الناس عن الوصول إلى المستشفيات الكبرى في حالات الطوارئ الحرجة بسبب احتجاز سيارات الإسعاف التقليدية وسط الاختناقات المرورية".

وبرغم القدرات الاستثنائية التي يوفرها الإسعاف الجوي، إلا أن خدمات الطيران الطبي تُقدم حالياً لأقلية محدودة من الحالات الطبية الأكثر حرجاً؛ نظراً للتكلفة المالية العالية والمخاطر التشغيلية المصاحبة للطيران الطبي. وهو واقع قد يتغير جذرياً مع دخول طائرات الإسعاف الجوي ذاتية القيادة وطائرات الدرون الخدمة الفعلية. ومع ذلك، يظل التحدي القادم هو كيفية مكاملة هذه التكنولوجيات الرقمية مع "العنصر البشري": مثل التعامل الإنساني اللطيف، اتخاذ القرارات السريرية المعقدة، والدفء الإنساني الذي يلعب دوراً محورياً في تحسين النتائج العلاجية للمرضى.

الأمل. الإيجابية. رحلات الرعاية.

في خدمتكم.

فريق بلودوت